随着全球对环保意识的不断提升，新能源汽车市场也在迅速发展。但随之而来也引发了一些问题，比如当今时下究竟是纯电路线，还是增程技术路线更符合国情。

从长远来看，纯电路线的发展潜力明显更强，毕竟纯电车型可以做到零排放，这也是节能减排最有效的方式。但从目前来分析，无论是充电网络的布局，又或者纯电产品续航的打折情况来看，纯电路线要得到更广泛的推广，仍不现实。

反观增程技术，既没有里程焦虑，能耗又比较低，加上有着长续航、纯电驱动等优势。由此，也不难理解当下混动车型的接受度也会更高一些。而深蓝S7的“超级增程”技术，其实也是当下较为符合国情的一条先进技术路线，且相比之下其有着三大增程技术亮点。接下来，小编和大家一一分享。

(资料图)

纯电驱动，四大核心技术策略加持

第一个亮点，便是深蓝S7增程版的发动机可实现全域无感运行，也就是说可以感受纯电静享。其实小编曾试驾过深蓝S7，当时就觉得深蓝S7的静谧性做得很不错。只不过当时不知其采用的是什么技术，现在才发现它有四大核心技术策略加持，比如NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计以及啸叫变频主动控制技术。

而这四大核心技术策略的作用，则是为用户带来如纯电般的静谧、顺畅、无震等驾驶感受。那么，这几个技术又是如何实现的呢？比如，NVH智能平衡策略采用最大程度优化了增程器本身的性能，从而提升静谧性。再比如，深蓝S7所采用的发动机无感启动策略，可以让车辆的发动机启停时实现隐声启动、无感发电，所以在驾驶深蓝S7时，很难感知发动机是否已经介入，这种驾驶质感无限趋近于纯电行驶。

当然，另外两种技术策略最终的效果，也都是让深蓝S7驾驶或乘坐起来更安静、更丝滑，也更有舒适。说实话，对于深蓝S7的驾驶体验，小编是深有体会的，所以印象也比较深刻，所以大家不妨也去试驾一番看看深蓝S7的表现。

长续航，焦虑大幅降低

第二个亮点，则是长续航。在“超级增程”技术的加持下，深蓝S7增程版的综合CLTC续航里程为1120km，足以满足长途出行，跨个省也完全没有问题。

不管你想充电还是加油，它都可以，所以补能问题也就不存在了，从此告别焦虑。同时，它还有着非常低的使用成本。一是可充电，二是油耗低。其中归结于深蓝S7有着高压缩比阿特金森循环等技术创新，发电机的最高效率可达96%，相比大多发动机的热效率而言要翻了一倍，CLTC工况下其可做到1L油发电3.3度电。而在亏电状态下，深蓝S7的油耗表现也十分不俗，百公里油耗低至4.9L，对于一台中型SUV而言，这般油耗表现可圈可点。

值得一提的是，深蓝S7兼顾长续航的同时，还能拥有不俗的动力表现。在其智慧能量管理策略之下，它可以保证NVH以及经济性的同时，又能保证动力性。

纯电续航长达200km，可当纯电车使用

第三个亮点便是深蓝S7的纯电续航，可达200km。在混动车型当中，比较常见的纯电续航大多集中在100km以内或左右。对于一些没有家充的用户来说，也就很鸡肋了，由此也有很多插混或增程车主是不充电的，只当油车使用。就举个简单的例子，假若你的插混车型纯电续航仅有100km，而你一天上下班来回估计得50km，如果要当作纯电车使用，理想状态下就得2天充一次电，比较麻烦。

而深蓝S7则不同，CLTC纯电续航可达200km，进一步提升了车主将其当纯电车使用的概率，而且200km也较为实用，在城市短途出行中不仅够用，而且充电的成本相比加油也更低。

如果你真的把深蓝S7当作纯电车使用，其实也问题不大，毕竟200km在城市中代步可行性是较高的。当然，如果你家里有家充条件，那么，无论是时间成本，还是用车成本都会低出不少。

而且，200km的纯电续航也可以在混动模式下，基本维持一周不充电，相比其他纯电续航较低的产品，充电频次会明显降低，既能让你更省油，又不会让你在充电方面花费太多时间。而且，200km的CLTC纯电续航用于一款中型SUV中，在市场上的竞品也比较少见，整体的竞争力还是挺强的。

汽车网评：深蓝S7在混动领域的优势显而易见

定位中型SUV，却有着轿车的低风阻，深蓝S7的造型设计可以说既时尚又极具科技感。包括深蓝S7的内饰设计也较为豪华，加之智能化科技的体验也十分不错，比如副驾屏幕的创新以及双零重力座椅设计等等，结合其16.99-23.99万元的先享预订价格，都可以说物超所值。

但很多人不知道的是，其实深蓝S7的“超级增程”技术，为用户带来了非常不错的驾乘体验。一方面，深蓝S7驾乘更趋向纯电，毕竟它本身就是纯电驱动；另一方面则让深蓝S7拥有更长的续航以及更低的能耗，而200km的纯电续航则让深蓝S7在城市纯电驾驶成为了可能。以上种种迹象说明，深蓝S7的综合竞争力都不容小觑，大家不妨试驾感受一番。