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当地时间4月5日，特斯拉发布了可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，这也是继3月2日投资者日活动上公布的长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的进一步说明。

文件提到，特斯拉标准续航里程的车辆可以利用较低能量密度的化学制品（磷酸铁锂），而长续航的车辆需要较高能量密度的化学制品（高镍）。

具体到车型，紧凑型电动汽车（特斯拉车型未定）将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆。中型汽车（如特斯拉Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车（如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi电动卡车）将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

此前特斯拉新车的消息就层出不穷，包括紧凑型电动汽车或将命名Model 2和Model Q在内的猜想流传甚广。不过，在今年投资者日期间，特斯拉总工程师Lars Moravy也明确表示，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽车。

据媒体报道，即将推出的低价紧凑型电动汽车或是“小号”的Model Y，特斯拉或为这款车规划年产400万辆的计划，特斯拉全球各个工厂都会参与其中，最终北美工厂承担200万辆，柏林工厂和上海工厂分别承担100万辆。

据悉，这款车型将采用全新平台进行生产，车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右，生产成本将降低37%，其目标是更强的性价比。新车有望在明年正式发布。

北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

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不过，亮眼的销量却没有带来积极的影响，特斯拉（TSLA）4月5日收跌3.67%，报185.52美元，市值5870亿美元，日线上三连跌，累跌超10%。三日市值蒸发696亿美元，约合4788亿元人民币。