人们已经说过，大众汽车说，它已经听了。如此之多，以至于最新更新的ID.3 电动汽车的内饰采用了改进的材料、设计和开关设备——所有这些都是大众客户所要求的。

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这些看似很小的变化，但它们很可能标志着大众集团乃至整个新车的转折点。随着改进后的 ID.3，大众汽车正在从强调触摸控制的做法上退后一步，而触摸控制引起了买家的抱怨。

大众将这些变化描述为“全面的产品改造”。改动包括一个新设计的前端，旨在使大众最小的电动汽车看起来更有活力。但内部是发现大部分变化的地方。大众汽车表示：“我们采纳并实施了客户的众多建议，以提高产品价值并增强标准设备包。”

这些变化中的关键是修改后的触觉反馈系统，大众称这是改进材料质量和柔软的泡沫支持表面的结果，“创造了一种新的触觉体验”。

我们真诚地希望这种触觉反馈比上一代 ID.3 更接近物理按钮的触觉点击，上一代 ID.3 因太容易意外按下控件而招致批评，尤其是方向盘上的控件。

新车标配无动物内饰，大众称其为“高比例的回收材料”。

大众还表示，新 ID.3 的门板如何“经过改造以包括更柔软和更大的表面”。虽然放在门上的手现在“更宽敞，设计也更清晰”。

为了进一步强调大众听取了客户的反馈，大众负责销售、营销和售后的董事会成员伊梅尔达·拉贝 (Imelda Labbé) 表示：“我们始终关注客户的需求。这就是为什么我们仔细倾听并根据他们的需求调整我们的产品范围。”

机舱保留了其前身的空间感，同时在仪表板的下部增加了一个柔软的触感表面，由一条缝隔开。为了给 ID.3 带来更高档的感觉，还有一个环境照明系统，有 30 种颜色可供选择。

用于信息娱乐系统的 12 英寸触摸屏显示器也是内饰的新亮点——尽管要到 2024 年年中才会进入英国市场的右舵汽车。应大众汽车客户的要求进行的进一步更改可在软件及其菜单系统中找到。大众汽车表示：“在菜单结构中实现了客户的各种愿望……充电菜单现在位于大型触摸显示屏的顶层，结构更加清晰，信息量更大。”

最后，对于内饰技术，更新后的 ID.3 配备了一个新的平视显示器 (HUD)，可将主动和动态的导航指令投射到屏幕上，使它们似乎出现在车辆前方 10 米处。大众将该系统称为增强现实平视显示器，因为速度和车辆功能显示在挡风玻璃的一部分，而导航提示似乎出现在更远的地方，但视角正确。

大众解释说：“一种称为 AR creator 的设备是一种高速处理单元，可将 [导航] 符号定位在显示窗口中。为此，它使用来自前置摄像头、雷达传感器和导航地图的数据。显示器相对于车辆的运动是稳定的，并适应光学投影系统的几何形状。”

如果它没有坏掉……

并非一切都改变了。新的 ID.3 保留了与以前相同的电动传动系统，这意味着后轴功率为 150 kW，ID.3 Pro 的 0-62mph 时间为 7.3 秒，容量更大的 Pro S 为 7.9s;两种型号的最高时速均为 99mph。

有两种尺寸的电池可供选择，Pro 为 58 kWh，Pro S 为 77 kWh，最大续航里程估计分别为 264 英里和 339 英里。大众汽车表示，未来计划使用更小的电池。

旗舰产品 ID.3 Pro S 的最大充电率为 170 kW，大众汽车表示，这对于在 30 分钟内从 5% 充电到 80% 是有利的。ID.3 Pro 可以 120 kW 的功率充电，同样的充电时间要长五分钟。