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对于像宝马X7 和林肯领航员这样的全尺寸SUV，它的级别比丰田兰德酷路泽更高一些，定位和雷克萨斯LX差不多，同级别还有奔驰GLS都是110万起售，开这种车的人一般都是大富大贵的人，家底也在800万左右不是开工厂当老板的就是企业家等等年收入至少也是百八十万级别。那么车主开完宝马X7，再换到来看领航员之后，表示：这句话我一定要说

林肯领航员的车身尺寸全面领先于宝马X7，领航员更多运用平直的腰线设计，美式豪华感十足。领航员运用更多的平直线条，使车内视觉效果更加竞敞，内饰面板大量使用实木装饰，延续了美式风格。宝马X7来用双色内饰，大量采用金属质感装饰，赋予科技感的同时，不失典雅。

领航员换挡机构由传统样式替换成钢琴键似的造型，设计更显精致，按键阻尼感适中十项可调节分段式前排座椅油门刹车踏板前后电动调节。内饰做工相较老款有了质的提升，换装宝马最新的水晶换挡杆，视觉效果满分但实际使用时质感一般，与想象中差距较大。第七代 idrive智能人机交互系统电子控制减震器与自适应两轴空气悬架。

领航员是纯种的美式SUV，是个十足的大块头，圆润饱满的线条看上去很有力量感。新的前脸采用了林肯家族的飞翼式造型，左右贯穿整个车头，配合大面积的镀铬装饰，精致感与豪华氛围都老款有了明显提升。车尾的造型比较平直，看起来很简单，不过这也很好的保证了内部乘坐的空间，尤其是第3排。

看了外观是不是觉得很豪华，进入在车内你一定会更加惊喜。首先设计方面就兼备了科技感与豪华感。其次在用料方面，高级真皮大量应用，满眼望去尽奢华。中控台表面全部都是真皮包裏，相当有质感，红色缝线的做工也没让人挑出毛病，很有档次。

领航员的坐姿比较高，视野很好，也能提供很高的安全感，这种高高在上的感觉相信不少人都喜欢尤其是很多女性驾驶员。隔音降噪水平处理的相当不错，怠速很难听到发动机声音，高速行驶时车内人员也能轻松交谈。

林肯领航员的三幅真皮方向盘使用了和内饰元素相同的木质装饰，充满了美式豪华的粗旷质感宝马X7方向盘的按键布局合理，采用深色真皮搭配金属质感按键，相较领航员更好的上手操作。领航员的内部空间可以用“奢侈”来形容，第二排两个宽大的独立座椅保证了乘坐的舒适性美中不足的是，第二座椅不支持电动调节。同为大型SUV的X7内部空间表现良好，但与领航员相比第二排空就没有那么“奢侈”但座椅支持电动调节，增加了操作便利性。

领航员开起来很沉稳，变速箱升挡也很积极，你会很自然的放慢节奏，静静享受这份舒适和宁静。发动机在超过3000转后会突然爆发，加速感受很迅猛，涡轮介入的突兀感有些强烈。领航员采用非承载式车身，前悬挂为双叉臂独立式，后悬挂则采用多连杆独立悬架。

这套全新的动力组合效果很棒，让这台将近3吨的巨兽破百时间仅6秒出头，比以前的V8版强太多。经过大段的山路，我们一路开下来，最终表显油耗为14.2L/100km，在同级豪车中显然相当省了。

结语：这两台全尺寸的豪华SUV领航员和宝马X7对比开过后，虽然它们价格定位相近，但性格却完全不同，没有所谓的谁更强，只有谁更合适。